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ありがとうございます。

 投稿者:AKIRA  投稿日:2008年 2月 7日(木)22時40分53秒
返信・引用
  すいません。お忙しい中ありがとうございます。
明日さっそく問い合わせてみます!!

ワンオフパーツですか?ぜひ作ってください。
これから、かなりワンオフパーツで必要になってくる筈ですからね。
その時はお安くお願いします(笑)
わたしも、来年また車検を迎えるときにオーバーホールする予定です。

部品不足に負けずに頑張ります。
ほんとに、ありがとうございました。

http://sky.geocities.jp/zx7_ow02/

 


Re: おはようございます

 投稿者:TOPDOG  投稿日:2008年 2月 7日(木)21時14分27秒
返信・引用
  > No.25[元記事へ]

AKIRAさん、こんばんわ、管理人です。さてスロットルの件ですが2000年KITマニュアルより抜粋し下記に示します。
5FL-26243-71 TUBE,GUIDE 1コ(開度55°)※60°の場合は5FL-26243-70
3XV-26242-01 GRIP2   1コ
90201-26121 WASHER   1コ
5FL-26311-70 WIRE1   1コ
5FL-26312-70 WIRE2   1コ ※ワイヤーは55°、60°共通
という感じです。が在庫状況、価格はわかりかねます。あとワイヤーだけだめなのであれば、東栄自動車(東京都千代田区外神3-13-3坂本ビル 03-5294-0680 9時〜17時半 土、日、祝祭日定休)というところで、現物を送ってもらえれば、コピー品を製作してくれるようです。価格はわかりません。参考になりますでしょうか?
さて管理人のほうはブログで今年の目標はEg等のオーバーホールとしましたが、いかんせん新入社員で高給なわけもなく、とりあえずオーバーホールに必要な測定器具、特殊工具をぼちぼちそろえていこうと思います。幸い金型製造の仕事なので器具の使い方も学べますし自宅にある卓上フライス、旋盤の使い方も仕事を通して学べています。いずれはワンオフパーツも作ってみたいと考えております。(いつのことやら・・・)しかし、オーバーホールするにしてもパーツの在庫状況が気になるところであります。価格も・・・。
R7の維持は年々厳しくなるでしょうが、がんばっていきましょう。何せ最高の公道を走れるレーサーなんですから・・・(ドカのデスモには負けるかな?)

http://www.bearfield-r7.com/

 

おはようございます

 投稿者:AKIRA  投稿日:2008年 2月 7日(木)10時38分36秒
返信・引用
  先日はレス有難う御座いました。
未だに、スロットル関係が進まず、困っています(汗)
TOPDOG様、キットパーツマニュアルに品番が載っていませんか。
もし宜しければ、教えてください。よろしくお願いします。

だんだん維持が大変なバイクになってきましたね。

http://sky.geocities.jp/zx7_ow02/

 
お得なプロバイダーとくとくBB

ありがとうございます

 投稿者:ノリック  投稿日:2008年 1月28日(月)22時50分6秒
返信・引用
  管理人さん、ありがとうございます。英語のマニュアルを解読しながら(笑)エアー系を掃除&調整をしてみます。  

Re: お久しぶりです

 投稿者:TOPDOG  投稿日:2008年 1月28日(月)19時51分43秒
返信・引用
  > No.18[元記事へ]

こんばんわ、管理人です。アクセルワイヤー、ボディーですが、純正にこだわらなければ、プロトかアントライオンでオーダーできると思いました。また、ケーブルオンリーでもオーダーを受けてくれる業者があったと思います。(現物があれば、それを再現してくれるみたいです。)また調べておきます。

http://www.bearfield-r7.com/

 
ケータイで撮った動画を掲示板に投稿

Re: ありがとうございます。

 投稿者:TOPDOG  投稿日:2008年 1月28日(月)19時11分46秒
返信・引用
  > No.21[元記事へ]

こんばんわ、ノリックさん、管理人です。私のR7では経験したことのない症状ですが、以前にFCRのセッティングをしたときに同じ症状になったときがあります。チョークを戻してアイドリングしないものを、アイドルスクリューで無理やり回そうとすると、アクセルのつきが悪くなったり、バックファイヤーに見舞われます。燃調がノーマルならば、まずはやはりエアースクリューの調整が必要と思われます。またR7の場合スロットルの同調もこのスクリューを利用して行うのでバキュームゲージも必要だと思います。そして、どうせばらすのでしたら、スロットルボディー各通路の清掃もしたほうがいいと思います。とりあえず、この辺から整備してみてはいかがでしょうか?

http://www.bearfield-r7.com/

 
お得なプロバイダーとくとくBB

ありがとうございます。

 投稿者:ノリック  投稿日:2008年 1月27日(日)21時16分26秒
返信・引用
  AKIRAさん、ご返答ありがとうございます。点火プラグは頑張って外すしかなさそうですね(笑)みなさんはどんなプラグを使っているのですか?お店で聞いたらR1用が流用出来るって教えてくれましたが・・・。
アイドルの件は私の表現が上手く無かったようで すみません。アジャストスクリューは未だ調整してません。このスクリューをイジルことでチョークを戻した後でもアイドルを安定させる事が出来るかご存知ありませんか? 何度もカキコして申し訳ありませんがご存知であれば教えてください。
 

こんばんは。

 投稿者:AKIRA  投稿日:2008年 1月26日(土)22時23分24秒
返信・引用
  ノリックさん、はじめまして。
まだ1000キロなんですか?うらやましいですね。
アイドリングスクリューを調整しても、アイドリングしない(回転が上がらない)
って事ですよね?
チョーク時には火は飛んでるってことですものね・・・。
点火系までは、タンク、インジェクションボディ、エアークリーナーでたどり
つけます(慣れても面倒くさいです)、けど不思議な症状ですね。
R7復活頑張ってくださいね。出来れば車両も拝見したいです。
(仕事場から失礼しました)。

http://sky.geocities.jp/zx7_ow02/

 
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教えてください

 投稿者:ノリック  投稿日:2008年 1月26日(土)21時58分55秒
返信・引用
  はじめまして、X-8VノリックレプリカをかぶっているR7乗りです。もしご存知の方がいらっしゃったら教えてください。当方のR7、2001年に購入し走行約1000kmですが、購入してから3年ほどの時点で チョークを引いている時は何とかエンジンが回っているのですが、水温70℃近くでチョークを戻すとエンジンが止まってしまいます。一度プラグは掃除したのですが症状は一緒でした。ガソリンを新品に交換しても同じでした。アイドル時のスロットルのエアー流量調整で直るのでしょうか?またその調整方法(アジャストスクリューの調整?)は大変なんでしょうか?。それと点火プラグ交換は吸気系を全部外すかラジエターを外すかしないと交換できないのでしょうか?。長々と勝手なことを書いて申し訳ありませんが、ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。今年こそはR7を復活させようと考えておりますのでよろしくお願いいたします。  
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お久しぶりです

 投稿者:AKIRA  投稿日:2008年 1月25日(金)17時24分50秒
返信・引用
  明けましておめでとうございます(挨拶遅いですね・・すいません)

少し、R7の部品情報が入りましたので御存知かもしれませんが、
書き込みさせていただきます。
新車購入時に付属してきたヨーロッパヤマハの、スロットルケーブル・ボディは
部品としてもう出ないそうです(涙)
最近ケーブルを新しくしようと思い、探したのですがどこにもないそうです。
ノーマルを加工して使用するしかないようです・・。

お仕事お忙しいとは思いますが、更新頑張ってください。失礼しました。

http://sky.geocities.jp/zx7_ow02/

 
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